今年年中，上海航空将迎来第100架飞机，同时也是东上航第一架最新型波音B787梦想飞机。5月4日，上航揭开这架具有特殊意义B787-9飞机的“战衣”——“100”涂装，还公布它组装、出厂的全过程，让乘客看到精致客机背后的“风景”。上海航空飞鹤终于飞上B787的尾翼，启航新的发展阶段。

在位于美国查尔斯顿国际机场旁的波音南卡罗莱纳工厂，俯瞰之下，这架B787-9客机雏形已就，正在紧张有序地组装施工，已进入整机喷漆阶段，预计5月10日就能完成，即将下线。

波音787-9的机身比波音787-8加长6米，可搭载250名-290名乘客，比B787-8型多出40多人。波音公司在研制787时使用概念音速客机“音速巡航者”的技术及机体设计，并决定在B787机翼和机身等主体结构上大量采用先进复合材料，这也是首款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。

上海航空机务工作人员介绍，波音787用了平滑机翼技术与在放襟翼时下垂的扰流板，这些技术进步能降低阻力、提高效率并减少油耗。B787-9拥有简单的枢轴后缘，只需更少的零部件，这意味着飞行后维修的概率随之减少，机务工作量相应减少。

正在组装的发动机体现了严谨的机械之美，不仅有颜值，内涵也十分了得。波音采用新一代发动机技术，新机噪声更低，油耗显著减少，减少飞机对环境的影响，是环境友好型设计。

上海航空透露，公司有专家在波音工厂核对选型和实际状况的符合性，监控总装过程中损伤、评估与确认偏差、检查现场工作，以及与基地沟通协调等。

平时光鲜亮丽的机舱内部的是怎么来的呢？上海航空也提供了客舱组装流程图示，让人期待。

B787设计充分考虑旅客关于机舱空气干燥、缺氧头疼的情况。飞机客舱最高压力高度为6000英尺，而不是其它多数飞机的8000英尺，这就能让乘客的血液多吸收8%的氧气。此外，飞机还安装高效空气粒子过滤器等特殊装备，消除细菌、病毒与真菌，以及用于去除异味、刺激物与气态污染物的新型气体过滤系统。客舱的空气湿度也更大，减少口干舌燥不舒服的感觉；飞机装备垂直阵风抑制系统，能感知湍流并指挥机翼操纵面应对湍流，大幅提高飞行平稳性，从整体上减缓乘坐的头疼感，减轻疲劳感。

航空公司机队机型结构被认为是影响发展和牵制成本的“牛鼻子”，直接决定远程和热门航线的开航、运输量、竞争力、客座率、旅客体验等，进而影响盈利能力。记者了解到，今年，波音公司将集中交付31架B789给中国航企。就在5月2日下午18点50分，南方航空首架波音787-9飞机降落在广州白云国际机场，南航表示将陆续引进20架B787-9，届时南航B787机队将达到30架。中国航企进入集中引进B789客机的阶段，之前，已有国航、厦门航空接收自己的B789，之后，还有东航、南航、海南航空、吉祥航空、长荣航空等将陆续不断引进B789客机。

无论是飞国际航线还是京沪、京穗等热门航线，旅客今后都有更大几率遇见、体验梦想客机。以南航B787-9为例，客机采用两舱布局，其中28个公务舱座椅，269个经济舱座椅。后续，南航引进的B787-9中还有三舱布局，28个公务舱座椅，28个明珠经济舱座椅，220个经济舱座椅。南航在新机上装有新一代机上娱乐与互联系统，可实时上网，在飞行高度达到1万英尺（约3000米）以上时，旅客可使用具有飞行模式的手机、平板电脑和笔记本电脑连接互联网，收发邮件、微信聊天、查看新闻时事等；此外，旅客还可通过自持终端设备连接机上无线局域网享用机上预装的电影、音乐等各项娱乐资源，娱乐方式更加多样化。

作者：李静

图片：上海航空，张晶，南方航空

编辑：孙华

责任编辑：薄小波

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