近日，浦东新区启用首批“公交送菜专线”，15辆公交车为沿线20个盒马配送点运送民生物资，服务封控区内上千户居民。一个来回，公交车能装载300份蔬菜包，运送能力是一般电瓶车和平板车的20倍。

公交车变身送菜车，这一创新源自市人大代表翟惟清的一份建议。

小区封控后，买菜这件小事瞬间成了居民们日常生活中的头等大事。翟惟清发现，受疫情影响，运力持续紧张，导致田间地头的蔬菜不能顺畅地运抵居民小区。与此同时，彼时上海虽然还未开启新一轮核酸筛查，但公交车上乘客早已寥寥无几，这让翟惟清看到了破解运力瓶颈的可能。“公交车拥有宽敞的装载空间，能否用于运菜？”有了这一想法，她立即着手调研，咨询了多位“小巷总理”。

“大家商量下来，觉得这个办法好，我就更有信心了。”3月25日，翟惟清代表工作小组向市人大提交了关于临时启用乘坐率较低的公交车缓解重点区域生活物资配送压力的建议。在她看来，公交车的行驶路线覆盖居民区，站点与站点间的路程也相距不远，“公交系统有车有人，只需再配备一到两名‘送菜员’就行”。这样，毗邻小区能在居委会统筹安排下，到附近公交站点统一接收物资。此外，还可考虑直接让公交车停靠在小区门口，解决“最后500米”的问题。

翟惟清特别提醒，对于公共交通工具的征用，必须经过法定流程，解决问题的紧迫性和合规性同等重要。公交车的调度，也必须符合城市疫情防控的要求。

特殊时期，这一提到关键处“金点子”很快得到回复。市建交委表示，有关区域将结合自身条件和运维能力，临时征用公交车进行社区物资运送。建议提出几天后，浦东新区便启用了首批“公交送菜专线”。

除公交车之外，其他民生保障车辆也纷纷加入送菜大军。4月2日上午10点，在叮咚买菜位于奉贤区大叶公路的百货大仓，两辆邮政车辆正紧锣密鼓地装车，1300多份民生物资包将送到黄浦区居民手上。

“根据路线、需求的不同，合理规划不同民生保障车辆投入保供。”翟惟清认为，有关部门应做好“精细规划”。与此同时，临时征用哪些车辆，也要视情而定，要确保各项民生服务“不断档”。

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