全球第一款量产智能汽车、便宜的高效智能电动汽车……正在举行的北京车展，一批来自上海的企业带来了各自最新最酷的“上海制造”成果，其中既有上汽、威马、蔚来等整车企业，也有博泰、斑马等新兴企业。

上海新车走在全国前列

互联网基因、用户思维、极致体验、生态、颠覆、新商业模式……提起新能源汽车，上述词汇和概念，消费者一定不陌生。不过，与一些企业的车型还处在概念车阶段不同，具有“上海制造”基因的数款新能源汽车即将落地。 威马汽车在此次北京车展期间宣布，其纯电动车EX5入门车型补贴后售价仅为11.23万元，还有一款最便宜的出行合作版甚至低至9.9万元。威马汽车创始人沈晖表示，要造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车。蔚来汽车则展出已量产上市的ES8电动SUV。如今，这两家企业都已成为上海制造业领域的“独角兽”。

而作为国内汽车行业的领军企业，上汽也发布了“全球第一款量产智能汽车”——荣威Marvel X，该车搭载了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域的最前沿技术。这其中，智能是这款电动车的头号“标签”。比如，传统导航的地图场景是虚拟渲染出来的，荣威新车则采用AR（增强现实）导航，其地图场景是摄像头捕捉后的真实场景。当车辆变道或拐弯时，AR导航指示会拟合真实道路的形状一起变化，做出信息指示，提高驾驶安全。

今年3月1日，上海在国内率先迈出智能网联汽车从封闭测试区进入开放道路测试的第一步，在嘉定区划定第一阶段智能网联汽车开放测试道路5.6公里，上汽集团获得首批测试牌照。而该技术落地的第一款车型就将是荣威Marvel X。

同为自主品牌的名爵MG X-motion Concept概念车也是首次亮相。它创下国际主流SUV中的诸多第一：第一款采用纯形面设计的SUV，第一款采用光影肩线的SUV。这样的感性力设计，将带给年轻人更多个性化的选择。 “汽车工业正在迈入大变革、大创新的新时代，谁能把握趋势、抓住机遇，谁就能在新一轮变革中先下一城、占得先机。”上汽集团董事长陈虹表示。

车企巨头背后的“隐形冠军”

本届北京车展展出1000多辆车辆。然而，有一家上海企业，虽然没有自己的展车，却与国外豪华品牌、国内一线自主汽车品牌和国内顶尖互联网巨头企业站在了一起，成为巨人背后的“隐形冠军”。

成立于2009年的博泰，是国内最早的车联网企业。本届车展期间，博泰与东风、百度共同发布人工智能车机系统，与捷豹路虎签订战略合作协议，还为一汽红旗、北汽新能源设计智能座舱。

在博泰创始人、董事长应宜伦看来，传统车企往往在万物互联、大数据、云计算、人工智能等领域，先天存在一些认识和能力方面的局限性；反过来，智能网联企业对传统硬件的属性理解、产品开发和需求满足，也存在短板。而这两类企业未来合作，必然需要一个“桥梁”。“我们就希望成为这个桥梁，为双方提供车辆底层、汽车电子、通信、软件、云端与运营服务。”应宜伦表示。

斑马网络同样也是“隐形冠军”。该公司由上汽和阿里于2015年3月共同组建，虽然成立至今仅三年，但其产品已得到市场的充分认证。近两年来，上汽乘用车已销售约50万辆搭载斑马系统的汽车。但是，斑马更像是一个开放平台，目前已有包括上汽、神龙、福特在内的三家车企合作伙伴，还与博世、大陆、伟世通、安波福等车企核心供应商达成战略合作协议。

普华永道此前的预测数据显示，到2025年，全球将有超过4.7亿辆互联汽车在道路上行驶，交通服务和相关数字服务的市场规模将达到1400亿欧元。这些“不生产汽车”的上海企业迅猛崛起，一定程度上表明未来“上海制造”还有更多可能性

作者：张晓鸣

编辑：汪荔诚

责任编辑：朱伟

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