随着特殊运行机场的不断增加，飞机运行中的地形限制及潜在风险也日益受到业界重视。为有效加强在空中大侧风情况下的航径控制，降低飞行撞地等风险，日前，吉祥航空率先完成RNP APCH进近方式中新增RF航段能力的补充运行合格审定工作，成为上海地区首家能够在RNP APCH进近中执行RF航段的航空公司，为未来完善特殊机场运行、降低起飞/着陆风险、保障航空安全打下坚实基础，也将有效提升上海空港运行效率。

据吉祥航空飞行技术研究人员介绍，RNP APCH（所需导航性能进近）是基于性能导航的一种飞机运行方式，是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的先进技术，具有机载导航性能监视与告警能力。与传统导航方式相比，在这种进近模式中，飞行员不必过多依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行，使飞机在能见度极差的条件下安全、精确着陆，极大提高飞行精确度和安全水平。而RNP APCH中的RF（constant Radius to Fix：固定半径转弯）航段为该系统在性能、功能和附加运行方面的高级特征。固定半径转弯航段是从一个定位点以某一点为圆心，某一特定值为半径，飞行至另一个定位点的航段，可满足在地形复杂、偏远机场的越障需求，能够大幅提升航班运行能力与飞行安全性。

吉祥航空于2012年7月取得RNP APCH资质，但未曾获批实施包含RF航段的RNP APCH进近程序。此次补充运行合格审定以仅有RNP APCH进近方式的菲律宾卡利博机场为切入点，先梳理机队硬件设施及目的地机场进近程序、全面更新修订相关飞行手册等，对相应人员进行严格训练与资质管理，并提前进行充分的模拟机验证。通过内部专业风险评估团队的综合评估，吉祥A320、A321机型均符合全球各民航运行主管部门对RNP APCH运行RF航段的技术和规章要求，并将运行风险控制在可接受范围内。

吉祥航空完成RNP APCH进近方式中新增RF航段能力的补充审定工作后，成为上海地区首家能够在RNP APCH进近中执行RF航段的航空公司，有效提升机队在特殊机场的运行能力，为国际化战略夯实基础。2017年以来，吉祥航空不断加大新技术研发应用力度，先后完成中国民航首次ADS-B IN验证飞行、推进ETOPS（双发延程飞行）运行补充审定、HUD（平视显示器）运行补充审定先期准备等各类新技术研究。

作者：李静

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