北横通道Ⅰ标北虹路立交主线S的跨苏州河钢箱梁段今天完成合龙，标志着北虹路立交成功完成“三跨”苏州河，并实现与北横通道Ⅱ标西段中江路隧道区段的贯通。

今天一早，北虹路立交主线S和钢箱梁上都有些积雪，为了防止工人在操作时容易打滑，建设工人们一早开始铲雪。此次吊装合龙的主线S长22米、宽5.4米、高4.8米、重量为120吨。钢箱梁从上海建工（江苏）钢结构有限公司的南通制梁基地，再经一路水运抵达北虹路立交苏州河水域，采用150吨水上大型浮吊安装。由于是120吨的钢铁重器，吊装的每一步动作都要缓慢轻柔，且钢箱梁斜跨苏州河，斜交角度29度，所以对吊装精度要求更严。项目部安排测量人员连续48小时对两侧悬臂段底板、腹板、顶底板精细测量，并对运梁船舶就位、浮吊系钩提升梁段、钢箱梁就位、马板焊接固定，到浮吊松钩等各个环节都严密控制。

根据规划，北虹路立交作为北横通道最西端起始点，将通过立交改建增加匝道的方式，实现北横通道与中环线互通。北虹路立交项目共有8条匝道、2根主线以及1条跨越苏州河的人非桥，目前已完成整个工程进度的一半。今年年中，北虹路立交还将两次跨越苏州河，预计在今年年底前完成全互通立交工程结构贯通。

北横通道是上海市中心城区“三纵三横”骨架性主干路网的重要组成部分，建成后将支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区，均衡路网交通、提高骨干路网可靠性，分流延安高架交通、内环北段交通、改善南北向道路及天目路立交交通，为地面大容量公共交通系统的发展创造条件。

编辑：汪荔诚

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