2月18日，世界最大跨度的公铁两用钢桁梁斜拉桥——常泰长江大桥主桥的两个钢沉井，于当天开始进行首次夹壁混凝土浇筑。

沉井是长江大桥塔墩的水下基础。常泰长江大桥主航道桥主塔沉井基础主要采用钢沉井结构，两个沉井分别位于长江扬中河段12.5米深水航道两侧，首创采用“上小下大”的台阶式造型，可降低沉井重量，有效阻挡下潜水流，减少冲刷和埋置深度。

每个沉井底面长95米，宽57.8米，面积相当于13个篮球场大小；总高72米，足有24层楼的高度；每个钢沉井用钢量达到1.8万吨。

为满足疫情防控和项目建设的双重要求，江苏省交通工程建设局常泰大桥指挥部针对现场湖北参建单位和参建人员较为集中的实际情况，第一时间成立了各级防控领导小组，做好防控宣传，保障口罩、体测仪和消毒液等防控物资。

同时，工人返岗后进行隔离观察，参建人员按照同一地区、同一时间、同一班组等情况相对集中住宿，分开用餐，严密监控体征，避免交叉感染。努力把疫情对项目建设的影响降至最低程度，坚决完成全年建设任务。截至目前，项目工地现场人员健康状况良好，未发现确诊及疑似病例。

另据了解，今年春节期间，江苏省交通工程建设局管理的交通重点工程除了常泰长江大桥现场不间断施工以外，五峰山过江通道公路接线和苏锡常南部高速公路两个项目也没有停工。

为保障连淮扬镇铁路按期通车，五峰山过江通道公路接线涉铁段一直在进行节段梁安装和现浇箱梁施工。苏锡常南部高速公路进行太湖隧道马山段湖中第四仓冠梁及土方开挖，南泉段第五仓的清淤、土方开挖和围堰反压土等施工，力争太湖隧道主体工程年底基本贯通。

作者：张晓鸣 陈红
编辑：史博臻
责任编辑：唐玮婕

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