本轮疫情以来，上海港依旧忙碌。近日，一艘美腾马士基集装箱船舶停靠在洋山港三期码头进行装卸。这艘船从新加坡港驶来，在洋山港期间执行了超4800标准箱装卸作业，次日便驶向下一站丹戎港。同一天的洋山港四期自动化码头，引导运输车来回穿梭、集装箱上下起落，24小时运转不停。而连接着洋山港和临港新片区的东海大桥上，载着集装箱的重型卡车昼夜往来，也是一派繁忙景象。

两个多月来，虽然疫情防控形势严峻，但上海始终坚持城市核心功能正常运行，全力保障产业链供应链稳定畅通，而连续12年集装箱吞吐量位居全球第一的上海港，承担着世界货物“中转站”重任，保通保畅，守护经济“生命线”。“自封控以来，上海港从未有一天停转。”上港集团生产业务部总经理助理周勇告诉记者，当前，上海港船舶通行和作业正常，港口未出现拥堵。

数据显示，4月，上海港完成集装箱吞吐量308.5万标箱，为去年同期的82.4%。1至4月累计完成1534.8万标箱，同比增长1.8%。5月以来，上海港集装箱吞吐量也继续保持恢复性增长的良好势头，有力保障了产业链、供应链稳定畅通。

港口转起来：保障企业供应链、物流链不断线

供应链，是企业复工复产的生命线。作为承载联通国内国际两个市场重要功能的枢纽，上海港的高效运转有效保障了重点生产企业供应链、物流链稳定。

疫情期间，市交通委、市经济信息化委、上港集团、中远海运集团、上海海关、上海海事局等单位成立了重点企业供应链保障工作专班，多方合力破解供应链瓶颈，协调落实中芯国际、华虹集团、宝钢股份、巴斯夫等重点生产企业的海运运输需求，支持复工复产。

中芯国际此前反映，有25票货物无法订到境外来沪船舶舱位，涉及16个供应商59种品名。经专班协调，中远海运集团、锦江航运等主要航商与之对接，全力保障其海运运输需求，23票56种品名货物已确认船期或舱位。宝钢股份也遇到原材料、工业副产品运输不畅的情况，对此，专班通过内河运输保障协调机制提供保障。

筑牢防疫关是港口良好运转的基础。上海港提前调度人员进入港区，上港集团2万余干部职工日夜坚守岗位。洋山港区冠东公司中控室内，营运操作部经理助理韩俊值守在数字大屏前，与当班业务人员仔细核对生产数据，并反复叮嘱大家严格落实防疫要求。他说：“封闭管理以来，大家齐心协力严抓防疫保生产，港口24小时作业有序，每个人都为保通保畅尽了自己的一份力。”

货物动起来：疏通物流堵点，畅通港口集疏运体系

港口提货不断加速、集疏运体系不断畅通，是“货物动起来”的关键，为上海国际航运中心核心功能正常运行提供保障。

封控期间，洋山港区滞留集装箱一度面临换单困难、仓库紧缺、跨省运输不畅等实际难题。对此，相关政府部门和上港集团组成“提箱专班”，通过优化提单换单流程、对接车队和仓库资源、减免滞箱费等措施，有效疏通了上海港冷链货物、危险货物集装箱的物流堵点，积压滞港情况明显改善。截至4月底，上海港冷链货物集装箱堆场利用率已从4月最高峰的78.9%下降至52.9%，危险货物集装箱堆场利用率从最高峰的91.8%下降至62.3%。

为了让货物运转进一步提速，港口集疏运体系也在不断发力。上海港进一步强化防疫风险更低的“水水中转”，缓解公路运输压力，如启用“上海港东北亚空箱调运中心——太仓港分中心”，推出“水路保供保畅”加强版服务，开辟周边企业货物经太仓港转运绿色通道，充分发挥“独山—洋山”大通道物流优势，帮助苏浙外贸企业通过水路“出货”。

道路运输方面，为提高集装箱卡车通行效率，上海港通过技术手段打通数据，核对驾驶员48小时内核酸检测和24小时内抗原检测阴性证明后，对进出港区的集装箱卡车发放电子版“上港集团防疫通行证”。

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