在大多数人眼中，地铁隧道施工是个不折不扣的“男人活”，但在这艰苦的工作环境中，也有一些优秀女性扮演着重要的角色。山西省“十大杰出女职工”及“五一巾帼标兵”获得者、中铁十七局青岛地铁1号线项目总工程师李秋艳，就是这些踏实、勤奋的施工一线女性的代表。

2004年大学毕业后，李秋艳进入中铁十七局，从此便一直坚守在繁忙艰苦的一线岗位。15年来，她亲历了中铁十七局建设水界高速公路的全过程，参与了青岛地铁3号线、1号线等重难点工程的开发建设，同时也经历了一次次排除险情的考验。

“哪里需要，我就去哪里”

“哪里需要，我就去哪里。”38岁的李秋艳，有着北方女性特有的豪爽，嗓门亮、笑声甜，一头短发，精干利落，鼻梁上架着一副眼镜，话语中透着活力和朝气。

2011年初，李秋艳被调至青岛地铁项目担任主管生产的副经理。每天一上班，她总要把4个工点全部巡视一遍才安心，碰到爆破作业她还要在现场监督指导。

“地铁施工前期，整个隧道内基本上只是雏形，一些供工人上下竖井的楼梯也是临时搭建的，走到最后，只能通过一条几乎垂直于地面的梯子下到地下30米。在这种情况下，必须把安全放在第一位。”李秋艳说。

李秋艳对工作的较真劲儿，赢得了身边同事的敬佩。

“2011年，有一次隧道里出现险情，爆破刚结束还没来得及支护拱顶，上面就开始往下掉碎石，为了稳定作业队伍，及时排除险情，李秋艳从凌晨2时起，组织了50余名工人进行掌子面封堵，一直到第二天上午7时隐患才基本排除。”青岛地铁1号线2标6工区业主代表刘嘉告诉记者，李秋艳从隧道出来时，满脸满身泥浆，喘着粗气，脸上却透出欣慰和喜悦。

2017年7月30日，因连续降雨，青岛北站3号线地下停车库面临被淹的危险局面。青岛地铁1号线项目部听到消息后，立即组织应急队伍，带上抢险物资赶往现场，在李秋艳的带领下，抢险突击组迅速在现场展开工作，抢险队伍分成两队，一队在地下停车场砌筑临时围挡，一队在地上装卸沙袋，她上下两头跑。排查及加固工作在当天凌晨1时开始，于第二天中午11时结束。在大家的共同努力下，险情得以控制，丝毫未影响青岛北站停车场正常使用。

“如果地下停车库被淹了，整个青岛北站的交通将陷入瘫痪，广大市民的出行将受到巨大的影响。虽然这个项目当时不归我负责，我也要尽最大努力排除险情。”李秋艳表示。

“工作交给她很放心”

做工程，既需要吃苦耐劳的意志，也需要细致入微的耐心。地铁施工任务重，并且会受到现场环境的诸多影响，在李秋艳的记忆中，印象最深的就是青岛地铁1号线项目的施工过程。

“这个项目地质复杂，且紧邻胶济铁路和胶济客专，爆破不能妨碍列车正常通行，因此当地铁路局要求我们爆破时的震速不能超过每秒0.15厘米，这基本就相当于咱们平时跺一下脚的震速。”李秋艳说。

面对这个近乎苛刻的要求，李秋艳认真梳理工作路径，专心请教专家，白天紧盯现场，晚间加班加点，学知识、写评估、做方案，加班到凌晨是家常便饭，第二天一大早又早早起床，跑到工地现场。“那段时间只要有爆破，我都会去铁路旁亲自体验，拿着测量震速的仪器一遍遍测试。”李秋艳说。

功夫不负有心人，经过三个多月的试验、研究，李秋艳终于和技术人员研发出一套通过钻孔增加、单孔药量减少、爆破次数增加的方式，将震速控制在要求范围内。虽然这样的方法速度比较慢，每天只能掘进一米，但安全是工程的“红线”，有了安全才有工程的质量。优异的施工效果使铁路局的专家来验收时竖起了大拇指。

“作为女性，想在以男性为主的工程建设中闯出自己的一片天地非常不容易，李秋艳心很细，凡事都做得滴水不漏，工作交给她很放心。”中铁十七局集团一公司山东分公司总经理李彬说。

正是因为工作中对技术的不断琢磨，2016年8月，中国铁建成立了以李秋艳命名的“劳模创新工作室”。截至目前，该工作室共完成技术创新8项，其中，移动式临时管线支架、钢筋间距卡、移动式沙袋储存箱等新施工方法，均在全公司推广实行。

一分耕耘一分收获，李秋艳先后获得中铁十七局集团公司“十大杰出女职工”“十大杰出青年”，中国铁建股份公司“劳动模范”等荣誉称号。

“也许在外人看来，每天都是两点一线的生活乏味枯燥，但作为筑路人，在作业机械的轰鸣声中，同样可以书写我们精彩的人生。”李秋艳说。

来源：光明日报

编辑：苏展