【城市绿道串起美好生活】

光明日报记者 王胜昔 光明日报通讯员 马林

城区道路两侧的生态廊道如诗如画，铁路、公路沿线公园满目苍翠，龙湖、西流湖碧波荡漾，公园绿地星罗棋布……“如今的郑州，已经成为名副其实的‘北国江南’，家门口就是公园，可以休闲、散步、锻炼身体。”在河南郑州生活了半个多世纪的退休教师张秀英老人自豪地说，现在的郑州，用“绿道绕城走，人在景中行”来形容，一点都不为过。

20世纪50年代初，郑州是一座仅有77株行道树的“风沙城”。改革开放以后，郑州市园林绿化走上了“绿化，美化城市，改善城市环境，保持自然生态平衡”的发展新阶段，逐年加大道路绿化和公园建设投资，中原路、建设路分车绿带建设全国领先。1985年，郑州市以35.25％的绿化覆盖率荣膺“绿城”美誉，由此培植了郑州绿色发展的文化底蕴。

目前，郑州市铁路沿线掀起了绿化高潮。“一个月前这一带还是脏乱差的地方，小散企业和租赁厂房很多，周边群众生活环境非常恶劣。”在管城区铁路沿线生活了40多年的魏金成说，“铁路沿线绿化提升项目像变魔术一样，把一个脏乱差的地方，变成绿树成荫、鲜花盛开的地方，由原来的‘城市疮疤’变成了附近居民健身游玩的好去处。”

铁路沿线的整治和绿化提升，是近年来郑州市生态廊道建设和国土绿化提速行动的一个缩影。“生态廊道建设是郑州都市区新型城镇化的引领工程，全市上下围绕‘绿’，按照市区联动原则，市级单位负责统一规划、统一标准、统一协调，各县市区、管委会作为实施主体，把生态廊道建设作为日常工作重点。”郑州市生态环境局局长王春晓介绍，2012年以来，郑州市在总结国内外廊道建设经验的基础上，因地制宜提出廊道建设的基本思路，即在城市“组团发展、廊道相连、生态隔离、宜居田园”的布局下，通过中心城区到县市、到乡村，用交通道路相连，两侧建设20至50米的绿化廊道。廊道里建设有自行车道、人行步道，配置公交港湾、休闲驿站，实现“公交进港湾、行走在中间、辅道在两边、休闲在林间”，达到交通、人行、绿化、生态的和谐统一。今年工作的重点是把铁路沿线、高速公路出入口、互通立交、国省干线、郑州机场高速作为绿化提升的重点，把生态绿道向四周延伸，让更多群众受益。

如今，每逢节假日，总能看到不少喜欢骑行的郑州市民沿着中原西路骑行。为了方便市民，郑州在中原西路绿线范围内设计了慢行步道和自行车道，同时，慢行步道和自行车道相互分离，让行人和骑行者在灌木与林荫树间穿行，真正达到人车分离，快慢分离。

利用水系优势，郑州市在水系两侧同时进行绿道建设。郑州市在南水北调生态文化公园、熊耳河、七里河、十七里河、昆丽河、如意河、东风渠、双鹤湖、龙湖、凤渠等滨河绿地内建成绿道83.39公里，在建的贾鲁河、魏河、潮河等绿道148公里。南水北调生态文化公园将建设成为集生态涵养、文化传承、休闲游憩于一体的，展现中原魅力的风景长廊，公园采用“一水、两带、五段、多园”的功能性总体布局，体现“林水相映、林城共兴”。在公园两侧各规划2至3米宽的人行道和3至4米宽的自行车道，并设置羽毛球场、小型足球场等健身场地，形成沿河慢行绿道。

“目前，郑州城市绿道的总长度已达3588公里。这些城市绿道犹如一条条绿色走廊，串起了市内的公园、游园、公交港湾、休闲驿站，也串起了郑州市民心中的绿色情结。”王春晓说，随着郑州市生态廊道建设任务的全面完成，一个崭新的、生态的、现代化的城市交通绿化体系将呈现出亮丽生态景观。

《光明日报》（ 2019年04月06日 01版）