来看两会系列报道“履职一年间”。全国人大代表李士强是河南省周口市沈丘县李寨村党支部书记。2018年全国两会时，李士强对完善国家内河航运建设体系提出建议，让乡村振兴的大船走得更远。春节刚过，大棚蔬菜和农副产品的外运就开始多了起来，李士强又开始在乡村和沙颍河沿岸的港口之间奔走，也为即将到来的全国两会收集建议。

沙颖河是淮河的最大支流，经河南中东部进入安徽，汇入淮河、再经京杭大运河，可达长江三角洲地区，前些年，受泥沙淤积、河床情况复杂等因素影响，河道一直不畅通，沿岸群众守着黄金水道却难以受益。

2014年全国两会上，李士强就建议，立足河南作为国家粮食主产区的实际，实施沙颍河航道治理工程，以降低粮食运输和储存费用，提高农民种粮积极性。随后国家拨付专项资金，建设沙颍河四级航道85公里，完善了沿岸原有船闸的功能，周口港的吞吐量明显增大。

2018年全国两会上，李士强再次提出实施沙颍河航线通江达海工程，形成支撑航道沿线新的经济增长点，更好地融入国家“一带一路”建设。

全国人大代表李士强：“一个是我们大量的粮食要运出去，第二是当地生产的所有生产资料也好，工业产品也好，沙(颍)河航运的需求和解决，为当地的发展提供的条件，降低的成本，跟农区所创造的社会效果和对生态的保护是无法用金钱所衡量的。”

李士强的建议再次得到及时回复，交通运输部充分调研后修编了《全国内河航道与港口布局规划》，将沙颍河航道纳入国家高等级航道，投入20多亿，将周口港吨位由500吨扩展到2000吨，新修船闸3座，桥梁14座，船舶可以经沙颍河、淮河、京杭大运河通达长江。

全国人大代表李士强：“走沙(颍)河航运一吨公里，就是五分钱左右，如果是从公路一吨公里是3毛到6毛左右，用铁路是3毛左右，因此沙(颍)河航运、水运 特别是对我们周口的农区，对于（全市）这个180亿斤粮食和大量生产资料和工业产品 不仅仅是一个巨大的支持，对我们老百姓来说，对我们农区来说，真是雪中送炭。”

沙颍河水运改善，带动了临港产业和沿岸城乡发展。但春节过后，李士强来到周口港和沿岸码头了解情况时，一些刚刚上岸的船老板却有不少怨气。

船主们说，沙颍河航道全线开通后，低廉的价格让他们的货源增加了，许多船主购买了大吨位船只，但由于沿途部分船闸等设施老旧，麻烦就来了。

李士强走访了解到，一些老旧船闸宽度不够，大型船只通行慢，旺季时每天排队过桥过闸的货船最多达到上千艘，今年春节，不少船主都是在等待过船闸中度过的。

船主们说，过去周口到上海之间10天左右的路程，现在要走一个月，赔了运费还要搭进去不少油钱。通过调研，李世强对自己今年将要带到全国两会的建议有了更加明确的方向，那就是希望国家对内河航道内的老旧船闸和路桥进行提升改造，实现航运功能最大化。

全国人大代表李士强：“作为全国人大代表，为全国的农民收集、了解、走访他们之间的需求，把他们的心声带到会上去，把国家的政策带回来，解决农业发展中的问题 ，把党中央精准扶贫、脱贫攻坚和现代农村建设落到实处。”

来源：央视网