法制日报记者 王建军 杨晋峰 摄影报道

让最后一次春运不留遗憾

1月25日早晨6时30分,陕西省宝鸡市天还没亮,西安铁路公安处宝鸡乘警支队乘警陈超提前登上6063次客车进行值乘前的准备工作。7时30分,列车开出,陈超拿着安检仪,逐个车厢进行安全巡视。

还有不到九个月,陈超就将年满60岁退休。领导原本安排他在春运期间到相对轻松一点儿的值班室值班。但他觉得春运期间安保警力紧张,主动要求站好最后一班岗。

6063/4次客车是行驶在宝成铁路宝鸡至广元段的绿皮“慢火车”,单程350公里,经停36个车站,用时12个小时,是沿线群众特别是甘肃两当、徽县,陕西略阳、宁强四个国家级贫困县山区群众出行的主要交通工具,被称为“民生列车”。

眼看春节就要到了,沿途各站旅客越来越多,他们中有的是扛着大包小包回家的打工者,有的是背着山货去城里卖、再买回年货的村民。陈超反复叮嘱车厢里的每位旅客注意安全,看管好随身财物。

在白水江站,陈超从驻站民警手中将3名放寒假回家的小学生接到列车上,并将他们安排到客运部门精心打造的学生车厢里。

下午2时30分,列车抵达略阳站,陈超将3名小学生送下车后,看到站台上有一个熟悉的身影。那是陈超的弟弟、略阳站派出所所长陈通,他专门为陈超送来了热腾腾的饺子。今年过年,兄弟俩都无法回家团聚。对于自己今年又选择了春运期间坚守值乘岗位,家人们都给予了充分的理解,这让陈超心里暖暖的。陈超期望通过自己的努力,保证旅客们平安回家,让自己的最后一次春运不留半点遗憾。

1月25日下午5时,两名村民在6063次列车农产品交易车厢内发生争执,陈超耐心地进行劝解。

1月25日,乘警陈超值乘的6063次客车以30公里的时速行驶在秦岭腹地。

1月25日,陈超在略阳站与弟弟陈通短暂相聚后挥手道别。

1月26日上午8时40分,列车停靠在燕子砭车站,陈超在帮助旅客上车。

零下20℃的巡线之路

1月27日下午5时30分,太阳渐渐西沉,锡林郭勒大草原上的气温降至零下23℃。在桑蓝铁路线43公里处,伴随着呼啸而过的列车,一支马队沿着铁路护网缓缓走上草坡——他们是锡林浩特铁路公安处正蓝旗车站派出所负责巡查线路安全的草原铁路骑警队。

春运期间,为防止以散放为主的牲畜发生撞坏铁路护网窜入铁路线的情况发生,骑警队加大了巡逻的时间密度、延长了巡逻的线路长度。每天早晨八点多出发,下午六点多回来,遇到特殊情况回来的会更晚。冬天的草原牧区最冷时气温低于零下40℃,但因为这里不允许有任何裸露火种出现,点篝火取暖是不可能的。队员们常常被冻得手脚发麻,尽管护具装备齐全,但是双手发生冻疮、脸上皮肤被吹得开裂对队员们来说是家常便饭。记者在跟随骑警队采访过程中,相机一直是藏在羽绒服里的,拍摄了半个多小时后,双手便被冻得麻木没了知觉。

派出所辖区有长达100多公里的铁路线,意外情况时有发生。“前天晚上11点半,我们接到报警,说有一群羊在铁路附近徘徊。我们迅速派出5名民警到达现场,将羊群驱离铁路线。后来找羊的主人可费了劲儿,一直到早晨7点钟,我们才在二十多公里以外的牧区深处找到羊的主人。”派出所所长贺燕平说。