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北京动车段是中国高铁动车组重要的运用检修基地，是全路最早开行动车组、最早开展动车组高级修、最先运营“复兴号”动车组的高铁站段。他们肩负着 16 种动车组车型，179列 266组动车的体检、保养与康复工作。

如果我们把铁路上飞驰的动车组看做是一个个“帅小伙”，那么北京动车段无疑就是确保这些“小伙子”身心健康的“全科医院”。春运繁重的运输任务要求这些动车组必须有着健康的“好身体”才能安全舒适的送乘客回家，一列动车组少则载客 500 人、多则上千人，带病上岗的动车组轻者造成晚点或者乘坐体验下降，重者可能引发高铁事故。北京动车段的高铁医生们每日肩挑着几十万旅客的出行安全，怀抱着一颗“仁”心，凭借一身本领保障动车安全。

这所“全科医院”里的大夫们都有哪些绝活？在高负荷的工作中如何为动车组保驾护航？现在，就让我们来零距离接触这些“动车医者”，看看他们为了保障动车安全都做了哪些工作。

北京动车段调度中心相当于“动车医院”的导医分诊台，调度员在这里可以查看北京动车段线路使用情况以及检修计划兑现情况。中国网记者 郑亮摄

北京动车段应急指挥中心是这所医院的内科健康监控中心，主要负责运行中的动车组故障处理的远程指挥工作。中国网记者 郑亮摄

北京动车段检测车间是这所动车医院的X光检查中心。在检测车间的监控中心里通过TEDS监控系统对运营中的动车组车身两侧及车下状态进行24小时不间断监控，对发生的问题在第一时间做出应急处理，确保动车组安全运行。中国网记者 郑亮摄

北京动车段北京南动车运用所，动车医院的体检中心。动车组每运行 4400 公里或 5500 公里或 48 小时都要进入这里进行一级运用检修，作业内容包括对车内水系统、座椅、车顶受电弓、车下转向架部位进行检修等。图为调度人员指挥动车组进行入库检修。中国网记者 郑亮摄

北京动车段一级修车间，机械师对动车组一等座脚踏板状态进行检查。中国网记者 郑亮摄

北京动车段一级修车间，机械师对动车组卫生间门进行检查。中国网记者 郑亮摄

北京动车段一级修车间，机械师在司机室进行动车组状态实验。中国网记者 郑亮摄

北京动车段北京南动车运用所，工作人员对车底积雪进行清理，方便车辆进行检修 。中国网记者 郑亮摄

北京动车段专项修车间，作业人员检查轴箱状态。中国网记者 郑亮摄

北京动车段专项修车间，作业人员使用轮轴探伤机对动车组空心轴进行探伤检查。中国网记者 郑亮摄

北京动车段专项修车间，作业人员使用LU探伤机对动车组轮对踏面进行探伤检查。中国网记者 郑亮摄

北京动车段检修车间是动车的康复中心。动车组每运行60或120万公里要进行三级检修、120或240万公里要进行一次四级检修，从而确保车上每一个部件都处于最佳状态。图为北京动车段检修车间的工作人员在对碳滑板状态进行检查。中国网记者 郑亮摄

北京动车段检修车间，工作人员检查修缮完毕的受电弓状态。中国网记者 郑亮摄

在北京动车段“康复中心（检修车间）”里，作业人员正在为列车安装温度传感器。中国网记者 郑亮摄

北京动车段检修车间，作业人员安装牵引拉杆。中国网记者 郑亮摄

北京动车段“康复中心”的转向架车间，作业人员对修缮完毕的动车组转向架进行质量检查。中国网记者 郑亮摄

来源：中国网

编辑：施薇