今天凌晨0点29分，伴随着北京站至南通的K4051次缓缓从北京站驶出，2019年铁路春运正式拉开帷幕。据悉，2019年春运自1月21日起至3月1日止，共计40天。（1月21日《新京报》）

同一天的《人民日报》给出了今年春运的旅客数据：40天春运时间，预计全国旅客发送量将达到29.9亿人次。其中，铁路节前和节后分别安排开行旅客列车每天4787对和4860对；民航安排班次53.2万班；道路投入81万余辆营运客车、2100多万个客位；水运投入客运船舶运力2万余艘，约100万个客位。短时间近乎30亿人次集中出行，其情其景不难想见。

春运大潮形成的原因，无外乎地域之间存在经济落差。加之春节是一个独特的节日，团聚是这个节日千古不变的主题，其无以抗拒的凝聚力与感召力，让即使地处天涯海角、关山阻隔的打工者，都强烈了回家团聚的诉求。这时再叠加学生放假，春运大潮随之兴起。当然，平素假日过少或者法定假日难以落实，也是加剧春运的因素。

春运是中国独有的景观，大潮涌动的背后，是归心似箭，是亲情牵挂，是乡愁纾解，是传统敬畏，是中华民族的集体约定。任怎么大的力量，都无法阻挡游子从四面八方赶回故乡与父母家人团聚的脚步。如果把亲情牵挂、思念故乡看作是一种乡愁，春运，无疑就是纾解乡愁的“药引子”。

除了指向明确的外出旅游，恐怕没有人愿意把时间和金钱耗在路上，有道是“好出门不如赖在家”。从这个角度观察，春运大潮中那些拥挤的身影和焦灼的神情，实在是现实境况下的无奈选择。作为铁路、民航、道路、水运等为春运直接服务的部门，理应做好服务，让归心似箭的旅客感受到温馨的暖意。

值得点赞的是，今年春运也有不少让人欣慰的“亮点”。比如北京铁路局选定北京地区开往成、渝地区的21趟旅客列车试行网购车票候补服务，之前没有抢到票的旅客可通过购买接续车票实现返乡。同时进一步完善车站窗口、自助售（取）票机、列车补票、出站补票移动支付功能，站车实现微信、支付宝移动支付全覆盖，方便旅客购票。此外，抽调人员组建售（取）票应急队伍，调整售（取）票班次，增开售（取）票窗口。北京南站还将候车厅内检票口中间商铺全部拆除，畅通旅客行走通道，为旅客增加座椅，将快速进站厅的开放时间延长为早7点到晚7点，满足早、晚高峰旅客乘车需求。

春运是民心工程，是一条纽带，一头连着党和政府，一头连着人民群众。春运工作的好坏，直接关系到人民群众的获得感幸福感和安全感。把车厢、机舱等打扫得干干净净，张灯结彩增加春节喜庆氛围，和乘客开展良性互动，演出文艺节目，讲解安全防范知识，为孩子们准备一些小礼品，延长公交线路，打通最后一公里，乃至将拿着大包小包的农民工送到家门口……所有这些细节，都能让旅客感到社会关爱和人间温情，纾解乡愁，激发他们回馈社会的激情与行动。