Arles猫段 摄

随着1月5日铁路大调图，T65/66次列车正式告别京沪线，退出历史舞台。这趟车曾是南京始发的第一趟进京列车，，经历多次变更车型，已累计“服役”40多年。在呼啸而过的时光里，属于T65/66次列车的青春一去不复返，多少人还会记得它。

除了T65/66次列车外，在京广铁路大动脉上，还有这么一趟“王牌”列车，它是与共和国同龄的红旗列车Z37/38次列车。

70年先后更名4次

1949年11月新中国成立后不久，北京至大智门间，开行了137/138次列车（Z37/38列车的前身）。

这趟列车先后更名为37/38次、K37/38次、T37/38次列车，2004年定名为Z37/38次列车。

优质服务成就“红旗列车”

在新中国成立初期，在客车服务设施比较简陋的条件下，列车乘务人员积极改善服务工作，千方百计地为旅客创造舒适的乘车条件。

平时捡一点废纸、废瓶子去卖钱，在车厢配几本书、扑克牌、象棋等物品，提供给旅客使用。

——上世纪50年代137/138次列车长赵荣吾

通过“白毛巾”比赛来提高列车环境，运用“想在旅客上车之前，急在旅客旅途之中，帮在旅客下车之后”是我们38服务的一个精髓。

——上世纪60年代37/38次列车员周木香

利用休息时间去采茶，每天出库前给旅客准备一杯凉茶，将服务做到极致。

——上世纪70年代37/38次列车员乞萍

每趟车出发前花大量的时间来做车厢卫生，都要评一节车厢为“红旗车厢”。

——上世纪80年代37/38次列车员吴桂香

现在的Z37/38次列车，在传承原有服务品牌上先后推出了“六当好”亲情服务，“五个一”暖心服务，“四公开”阳光服务，把“待旅客如亲人”工作理念落实到工作的每一个细节。

“红旗列车”走出多位“明星”

37/38次列车上先后走出了4名全国人大代表，40多名国家和省部级劳模，6名火车头奖章获得者，以及130多名服务明星。小编不禁惊叹这趟“王牌”列车到底有什么魔法？

Z37/38次列车是夕发朝至，列车员们从出乘当天下午1点就开始进入待班状态，要进行服务礼仪训练，出乘学习、装备接车，出乘会、二次整备后，才可以迎接旅客上车。

现在的Z37/38次列车是什么样子的呢？车厢内搭配着复古红，颇有一点怀旧的味道。

在现在这个以高铁为主的高速时代，这趟列车依然受到旅客的喜爱，坐一趟与共和国同岁的“王牌”列车，享受一次“夕发朝至”的绿皮车之旅你准备好出发了吗？