今天下午2:30，两港大道（新四平公路-S2）快速化工程项目首件预制箱梁吊装成功，项目完成又一重大节点。两港大道快速化项目规划为城市快速路，是市域骨干道路网的组成部分，也是临港新片区、洋山港重要的对外快速通道。两港大道在新片区范围内西起S3沪奉高速，沿两港大道往东，后向北转至大治河，全长约39千米。此次施工的是两港大道中段，范围东起S2，西至新四平公路，连通产业区，预计2021年6月完工。

两港大道快速化工程是市域骨干道路网的重要一环，也是临港地区、洋山港重要的对外快速通道。当下正在施工的范围为两港大道中段，新四平公路至S2沪芦高速，全长10.9公里。建成后，车道规模为双向“六快二慢”地面城市主干路+双向六车道高架城市快速路。

就在一天前，首件箱梁分别由一台260T、一台350T履带式吊机共同协作稳步起吊就位，预制箱梁首跨起吊拼装顺利开始施工。

据了解，项目主线高架及立交桥梁上部结构主要采用简支变连续预应力混凝土预制小箱梁。小箱梁采用C60自密实高性能混凝土，标准跨径25米-30米，梁高1.6米，顶板厚20厘米，底板厚20厘米-30厘米，腹板厚19厘米-32厘米。本次首跨吊装箱梁为P221-P222墩间箱梁，跨径28米，每榀箱梁重约134吨。

两港大道快速化工程首创临港新片区高架施工新模式，采用预制拼装技术，实现了桥梁工程“积木”式快速化拼装的建造技术。承台以上立柱、盖梁、混凝土小箱梁等构件实施装配式施工，安全风险低，观感质量好，交通影响小，同时缩短建设周期，大幅提升施工效率。

随着两港大道快速化工程的有序推进，临港区域内的交通将更加快捷高效。目前从上海主城区到临港新片区的最主要交通路线是S2，行车时间约40分钟，项目建成后就能缩至20分钟，产业区内的特斯拉、积塔半导体等重大项目的物流运输，对外都可以由此分流，缓解S2的通行压力。

放眼未来，新片区的交通网络还在不断升级，从打通向畅通迈进，更大限度地激活提升区域价值。根据日前发布的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022年）》，新片区将加快推进对外交通“1+2+2+2”运输体系建设。在高快速路方面，除两港大道外，还将布局S3，新建工程已于去年底动工，继续完善上海市高速路网及沿海大通道。

作者：文汇报驻临港记者祝越

编辑：顾一琼

责任编辑：王蔚

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